Formation certifiante. Conduite tout-terrain, fiche RS7748.

L'école de pilotage 3214x4 propose une formation certifiante(1), reconnue par l'Etat, inscrite au Répertoire Spécifique(2)(3)(4)  gérée par FRANCE COMPETENCE FICHE RS 7748.

Cette formation certifiante : Conduite tout-terrain hors routes et en milieux destructurés, peut-être prise en charge par votre compte personnel de formation (CPF) et/ou vos OPCO (5) ainsi que différents mécanismes de financement (6).

Une action de formation pour cette certification.

• 1 formation sur 4 jours, à raison de deux personnes par véhicule école compris : 1800 € par personne (5 jours avec la certification) pris en charge à hauteur de 1500 € par le CPF.
  
  Retrouvez la formation 4 jours sur Mon Compte Formation.
   

Dates des prochaines formations sur 4 jours à raison de 2 personnes par véhicule : 1800 € par personne. (Minimum 6 personnes pour l'organisation d'une formation). 

• 4 au 8 décembre 2026. Complet.
• 8 au 12 janvier 2027.
• 12 au 16 mars 2027.
• 28 avril au 2 mai 2027.
• 25 au 29 mai 2027.
• 22 au 26 juin 2027.

Pour vérifier vos droits :  https://www.moncompteformation.gouv.fr/espace-prive/html/#/droits

La procédure d'inscription s'effectue directement sur Mon Compte Formation.
 

Description du métier, de la situation professionnelle, de l'activité, à partir duquel le dispositif de formation visant la certification est initié.

Objectifs et contexte de la certification.

La certification concerne tous les professionnels et les conducteurs de véhicule 4x4 (VL) (tout-terrain) muni de boite courte, qui sont amenés à circuler avec un véhicule à moteur hors des routes, sur chemin et milieu déstructuré (tout-terrain), véhicules équipés de pneumatiques adaptés 80/20 (au minimum de pneus mixtes 50/50 à voir avec 3214x4).

La certification a pour objectif d'être capable de circuler de manière autonome et en toute sécurité hors des routes, sur différents types de terrains, chemins, milieux déstructurés (tout-terrain) hors-pistes, terrains glissants, boueux et accidentés.

La plus value de la certification est d'être capable d’identifier les difficultés et les dangers et de donner les éléments techniques (théoriques et pratiques) pour les surmonter en toute sécurité.

Elle à également pour but de comprendre le fonctionnement du véhicule, son comportement, de prendre en compte l’ensemble de ses caractéristiques pour l’utiliser de manière optimum, en toute sécurité, en diminuant les casses mécaniques dues à une mauvaise utilisation.

Cette certification permet une utilisation sécuritaire, rationnelle de l’outil de travail, et permet ainsi de diminuer notre impact sur l’environnement.

Candidat en situation de handicap : des aménagements spécifiques liés au handicap pourront être mis en oeuvre pour s’assurer du bon déroulement des épreuves (majoration du temps, supports…). Une réponse individualisée sera apportée à chaque candidat.

Mentions légales : 
École de pilotage 3214x4. SIRET : 50146236000022. 
Organisme enregistré sous le numéro de déclaration d'activité n° 54 86 01252 86 auprès du préfet de région (cet enregistrement ne vaut pas agrément de l'État). 
Formation certifiante enregistrée au Répertoire Spécifique de France Compétences (Fiche RS6789). 
Notre organisme est certifié Qualiopi au titre de la catégorie : actions de formation. 
Informations sur les financements publics et les conditions d'engagement disponibles sur https://travail-emploi.gouv.fr.

Référentiel de compétence et compétences attestées à l'issue de la formation après réussite de l'évaluation.

C1. Préparer l’utilisation du véhicule tout-terrain en vérifiant l’état général et en identifiant les points bas (nez de pont, supports de suspension, attelage…), vérifier le matériel nécessaire et constituer une check-list numérique intégrant la prévention des risques (gants, chaussures de sécurité, vêtement de pluie, extincteur, trousse de secours…), ajuster la pression des pneumatiques et localiser les commandes et les assistances électroniques, puis adapter la vérification selon les besoins spécifiques liés aux situations de handicap (aides visuelles, signaux pour malentendants, guidage clair) couvrant l’ensemble des difficultés de C.4 à C.13.

C2. Déterminer et ajuster une position de conduite “de maîtrise” adaptée (siège, posture, ergonomie du poste et du volant) permettant une remontée fiable des informations véhicule, une réduction de la fatigue et des sollicitations corporelles, et une interface optimale avec les commandes et ADAS (HDC et aides tout-terrain) pour une manipulation plus fluide.

C3. Connaître les assistances à la conduite électroniques (ADAS) d’un véhicule tout-terrain (ESP, antipatinage ETC, HDC, ATPC, programmes terrain type Terrain Response, Select-Terrain, Multi-Terrain Select, caméras comme ClearSight Ground View, barre stabilisatrice déconnectable, indicateur d’angle de braquage, etc.), s’adapter aux caractéristiques du véhicule (4x2/4x4, blocage central, enclenchement ponts, 4L, etc.), et paramétrer les assistances électroniques pour limiter les pertes d'adhérences et l'impact sur les sols pour une conduite dans la mesure du possible lente et réfléchie, sur les difficultés limitants les rejets de CO2. Utilisation raisonnée d'un véhicule tout-terrain pour limiter l'usure.

C4. Exécuter les manœuvres de sécurité dans le cas d’un arrêt de progression en montée, en descente afin de garder la maîtrise du véhicule et le positionner en toute sécurité (savoir utiliser HDC aide à la descente ADAS).

C5. Manoeuvrer son véhicule en toute sécurité sur un parcours de maniabilité balisé en intégrant les angles caractéristiques et le rayon de braquage, en assurant une manipulation souple et ergonomique du volant, en adaptant la vitesse par une utilisation de la boîte courte et une gestion efficiente de l’embrayage, afin d’assurer une progression contrôlée et sécurisée.

C6. Positionner le véhicule face à une montée, analyser et évaluer les risques et dangers, décider de prendre un itinéraire bis si nécessaire, effectuer la montée en maîtrisant les pertes d’adhérence et l’impact environnemental, en tenant compte des angles caractéristiques et du terrain déstructuré en évitant les contacts avec le véhicule, en appliquant les procédures de sécurité (roues droites, régimes moteurs réguliers...) et en utilisant l’ensemble des aides à la conduite tout-terrain (mécaniques et électroniques) pour assurer une progression sécurisée.

C7. Positionner le véhicule face à une descente, analyser et évaluer les risques (inclinaison, dangers) pour décider d’emprunter un itinéraire bis si nécessaire, effectuer la descente en maîtrisant les pertes d’adhérence et l’impact environnemental tout en respectant les angles caractéristiques du véhicule sur terrain déstructuré, réaliser une descente sécurisée en utilisant les procédures de conduite sécuritaire (roues droites, frein moteur, HDC) et l’ensemble des aides à la conduite tout-terrain mécaniques et électroniques pour une progression sûre.

C8. Positionner le véhicule en dévers, analyser le dévers et évaluer les risques (inclinaison, dangers) en vue de décider, si nécessaire, d’emprunter un itinéraire bis, emprunter le dévers en maîtrisant les pertes d’adhérence et l’impact environnemental tout en respectant les angles caractéristiques du véhicule sur terrain déstructuré et en veillant à ce que le véhicule ne touche pas, effectuer un dévers en sécurité en utilisant les procédures de conduite sécuritaire et l’ensemble des assistances tout-terrain mécaniques et électroniques pour une progression sûre.

C9. Positionner le véhicule face à des croisements de pont, évaluer les risques et dangers, et décider, si nécessaire, d’emprunter un itinéraire bis pour la sécurité, réaliser les croisements en maîtrisant les pertes d’adhérence et l’impact environnemental tout en respectant les angles caractéristiques du véhicule afin que le véhicule ne touche pas puis, effectuer des croisements en sécurité en utilisant les procédures de conduite sécuritaire et l’ensemble des assistances à la conduite tout-terrain (mécaniques et électroniques) pour une progression sûre.

C10. Positionner le véhicule de face ou en "45°" selon les angles caractéristiques du véhicule pour progresser sur une marche, un fossé, une bosse, une saignée ou une ornière, évaluer les risques et dangers et décider, si nécessaire, d’emprunter un itinéraire bis pour la sécurité, progresser en maîtrisant les pertes d’adhérence et l’impact environnemental, en veillant à ce que le véhicule ne touche pas le terrain, puis réaliser la progression en utilisant les procédures de conduite sécuritaire et l’ensemble des assistances à la conduite tout-terrain (mécaniques et électroniques) pour une progression sûre.

C11. Positionner le véhicule face à un bourbier et progresser dans celui-ci selon les angles caractéristiques du véhicule, évaluer les risques et dangers et décider, si nécessaire, d’emprunter un itinéraire bis pour la sécurité, progresser en maîtrisant les pertes d’adhérence et l’impact environnemental tout en veillant à ce que le véhicule ne touche pas le terrain, puis réaliser la progression en utilisant les procédures de conduite sécuritaire et l’ensemble des assistances à la conduite tout-terrain (mécaniques et électroniques) pour une progression sûre.

C12. Positionner le véhicule face à un gué et progresser dans celui-ci selon les caractéristiques du véhicule, évaluer les risques et dangers et décider, si nécessaire, d’emprunter un itinéraire bis pour la sécurité, progresser en maîtrisant les pertes d’adhérence et l’impact environnemental tout en veillant à ce que le véhicule ne touche pas les obstacles, connaitre la hauteur admissible du véhicule pour un passage à gué, puis réaliser la progression en utilisant les procédures de conduite sécuritaire et l’ensemble des assistances à la conduite tout-terrain (mécaniques, électroniques Wade sensing) pour une progression sûre.

C13. Pratiquer une manœuvre de force pour extraire un véhicule enlisé, évaluer les risques et dangers et décider, si nécessaire, de faire appel à une aide extérieure, utiliser correctement le matériel (sangles, manilles, plaques) et les équipements de prévention (gants, chaussures adaptées), mettre en œuvre les procédures de sécurité apprises pour réaliser l’opération en toute sécurité.

C14. Gérer l’impact environnemental et l’usure du véhicule lors des franchissements C4 à C13 en pratiquant une conduite raisonnée, en utilisant les caractéristiques techniques du véhicule de manière sécuritaire et une vitesse adaptée sur des trajectoires sécuritaires simples, adopter une attitude préventive face aux dangers potentiels (physiques, environnementaux et mécaniques) d’une conduite tout-terrain hors-route et en milieu déstructuré.
 

Modalités d'évaluation.

Mise en situation professionnelle indiviuelle sur le terrain :
Le candidat devra effectuer des franchissements simples et résoudre des situations de conduites hors routes courantes à l'aide des techniques de conduites, prendre en compte les caractéristiques techniques de son véhicule pour une utilisation sécuritaire et rationnelle du véhicule, prendre en compte l'impact de sa conduite tout-terrain sur l'environnement, faire des manoeuvres de force « tractage sangle et kinétic » en toute sécurité et gérer des conditions de circulation difficiles (sols glissants, obstacles inhabituels, trous, bosses, montées…).
Le candidat disposera de 3 essais en cas de non réussite.

Programme de formation.

Durée de la formation.

• Formation sur quatre jours (28h), deux personnes par véhicule, 5 jours avec l'évaluation (mise en situation individuelle sur le terrain).

Voies d'accès.

Le cas échéant, prérequis à la validation des compétences :
Etre titulaire du Permis B.
Après un parcours de formation sous statut d’élève ou d’étudiant : Non
En contrat d’apprentissage : Non
Après un parcours de formation continue : Oui

Composition du jury de la délivrance de la certification.

Les membres du Jury ont une expérience professionnelle du tout-terrain hors-routes de 5 ans minimum sans discontinue. 
Les membres du Jury sont actifs ou retraités.
Les membres du Jury seront au nombre de deux minimums, ils seront extérieurs à l’organisme certificateur.
En contrat de professionnalisation : Non
Par candidature individuelle : Non
Par expérience : Non

Validation de la certification ou de l'habilitation.

Le cas échéant, niveaux de maîtrise des compétences : -
Le cas échéant, durée de validité en années : 0
Si durée limitée, modalités de renouvellement : -
Possibilité de validation partielle : Non

Impacts attendus de la certification.

Les résultats attendus de cette certification :
▪ Amélioration de la sécurité : la certification permet aux professionnels de maîtriser les techniques de conduite tout-terrain et de respecter les règles de sécurité, ce qui réduit le risque d'accident.
▪ Amélioration de la performance : la certification permet aux professionnels d'optimiser leurs performances en conduite tout-terrain dans le respect du véhicule, mais aussi de l’environnement.
▪ Amélioration de la compétitivité : la certification permet aux professionnels de se démarquer de leurs concurrents et de renforcer leur attractivité sur le marché du travail.

La certification « Conduite tout-terrain hors routes et en milieux déstructurés » est un gage de sécurité pour les employeurs, pour les salariés et les conducteurs de véhicule 4x4 (tout-terrain) muni de boite courte.

Taux d'obtention de la certification en 2025 : 82.60 %.

La validation de la certification se fait dans son intégralité.

Il n'y a pas d'équivalence passerelle ou suite de parcours.

(1) Selon l'article L.6313-7 du code du travail.
(2) Article L.6113-6 du code du travail créé par la loi N°2018-771 du 5 septembre 2018 pour la liberté de choisir son avenir professionnelles.
(3) Voir la "Note relative au répertoire spécifique": https://www.francecompetences.fr/app/uploads/2021/12/note_repertoire_specifique_16042019.pdf
(4) Décisions d'enregistrement aux répertoires nationaux (page 7) : https://www.francecompetences.fr/fiche/decisions-denregistrement-aux-repertoires-nationaux-septembre-2024/
(5) OPCO est le sigle d'Opérateur de Compétences. C'est un regroupement d'organismes en charge de l'accompagnement de la formation professionnelle des salariés.
Pour connaître votre OPCO, dirigez-vous vers le site de France Compétence : https://quel-est-mon-opco.francecompetences.fr/
(6) Il existe 8 principaux mécanismes de financement en formation professionnelle https://certif-icpf.org/articles/guide-pratique-acces-fincancements-formatio

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